Người dân ‘đu trend’ lắc bình xăng, Bộ Công Thương nói chưa nhận khiếu nại nào về xăng E10

Không có cơ hội lựa chọn, người dân tìm cách “thích nghi” với xăng E10.

Theo dòng sự kiện: Những ngày gần đây, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều video ghi lại cảnh người dân “lắc bình xăng” cả xe ô-tô lẫn xe máy sau khi sử dụng xăng E10. Trào lưu này nhanh chóng thu hút lượng tương tác lớn trên nhiều nền tảng mạng xã hội.

Điển hình, một video “lắc xe” ô-tô do danh khoản Facebook có tên Phạm Cường đăng tải trên trang Facebook cá nhân cũng đã nhận về hơn 2,3 triệu lượt xem, 35.000 lượt thích và 2.300 lượt chia sẻ.
Một video khác tổng hợp cảnh người dân “lắc xe” được đăng tải trên kênh TikTok có tên Theanhtrending cũng nhận về hơn 9 triệu lượt xem cùng hơn 300.000 lượt thích.
Ngoài ra, chủ đề “Phản ánh xăng E10 gây lỗi xe” cũng lên xu hướng tìm kiếm trên mạng xã hội Threads. Nhiều người sử dụng phản ánh xe bị chết máy, hụt ga, hao xăng hơn sau khi sử dụng xăng E10.

Bối cảnh: Theo đó, trào lưu này xuất phát từ một đoạn phỏng vấn PGS.TS Đỗ Văn Dũng – chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh – của Đài Truyền hình Việt Nam được đăng tải vào ngày 22/5. Trong video, sau khi được phóng viên nhắc tới hiện tượng “tách pha” (tách lớp) của xăng E10, ông Dũng cảnh báo người dân trước khi nổ máy nên “lắc bình xăng”. Nếu không, cồn ethanol nằm dưới đáy sẽ bị hút lên đầu tiên dẫn đến việc xe khó nổ máy.

Liên quan đến vấn đề hút ẩm của xăng E10, ông Dũng cũng khuyến cáo người dân nên “đổ 1 lít – 1,5 lít” hoặc “đổ đầy bình” để hạn chế quá trình hút ẩm. Tuy nhiên, nếu để xe từ 15-30 ngày, thì người dân nên “rút hết xăng ra ngoài”, ông Dũng chia sẻ.
Ngoài ra, theo vị chuyên gia này, việc người dân cảm thấy xe hao xăng hơn, xe chạy yếu, nóng máy sau khi sử dụng xăng E10 là “điều hiển nhiên”.
Đến ngày 26/5, trao đổi thêm với báo Dân Trí, ông Đỗ Văn Dũng cho biết lời khuyên trên “là cho xe máy, không áp dụng với ô tô”.
Tính đến 16 giờ ngày 27/5, giá xăng E10 RON 95-III thấp hơn xăng RON 95-III khoảng 490-500 đồng.

Nhà nước nói gì? Ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết cơ quan quản lý “chưa nhận được khiếu nại chính thức nào” liên quan đến chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc các tác động tiêu cực tới hiệu suất vận hành và tuổi thọ động cơ.

Ngoài ra, ông Tân cũng cho biết Bộ Công Thương đã quyết định tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết ngày 31/12/2030 nhằm bảo đảm các loại phương tiện vẫn có nhiên liệu phù hợp để sử dụng.
Trước đó, ngày 19/5, Cục Quản lý và Phát triển Thị trường Trong nước (Bộ Công Thương) cũng từng có văn bản đề nghị Sở Công thương các tỉnh, thành phố tăng cường “tuyên truyền”, “nhắc nhở” và “giám sát chặt chẽ” các cửa hàng bán lẻ xăng dầu trong giai đoạn từ nay đến hết ngày 31/5 nhằm phục vụ việc chuyển đổi sang bán xăng E10 theo đúng lộ trình.
Đến ngày 22/5, Bộ Công Thương đã có công văn gửi ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố, yêu cầu tăng cường các hoạt động truyền thông về xăng E10.

LUẬT KHOA CHỈ LÀM BÁO, KHÔNG TUYÊN TRUYỀN

Giữa trăm tờ báo giống nhau, Luật Khoa chọn con đường khác – làm báo độc lập, không tuyên truyền.

Chúng tôi dành nhiều tâm sức để làm báo: viết chi tiết, cẩn trọng và đầy đủ dẫn chứng nhưng dễ hiểu nhất, để bạn không phải vất vả tìm kiếm và hiểu thông tin. Hãy đồng hành cùng Luật Khoa!

ỦNG HỘ NGAY

GIÚP LUẬT KHOA BẢO VỆ SỰ THẬT

Luật Khoa tin rằng sự thật có thể soi sáng và giải phóng con người khỏi nỗi hoang mang, và rằng báo chí chỉ thực sự có ý nghĩa khi được tự do tìm kiếm và trình bày sự thật đó.

Nhưng trong một nền báo chí bị kiểm duyệt và phục vụ cho tuyên truyền, người đọc ngày càng khó biết đâu là sự thật. Vì vậy, Luật Khoa chọn con đường khác: chỉ làm báo, không tuyên truyền. Hãy đồng hành cùng Luật Khoa!

ỦNG HỘ LUẬT KHOA

Điều chưa tỏ: Theo lời ông Tân, “Bộ Công Thương đã quyết định tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết ngày 31/12/2030 nhằm bảo đảm các loại phương tiện vẫn có nhiên liệu phù hợp để sử dụng”, tuy nhiên, không rõ nếu các cây xăng không bán xăng E5RON92 thì sẽ bị xử lý như thế nào.

Điều báo chí nhà nước không nói: Sau khi có thông tin về lộ trình chuyển đổi sang dùng xăng E10, trên mạng xã hội đã xuất hiện nhiều ý kiến quan ngại về mức độ an toàn và khả năng tương thích của loại xăng này với các loại máy móc, phương tiện. Tuy nhiên, những ý kiến này không xuất hiện trên mặt báo nhà nước.

Danh khoản Facebook có tên Phạm Thanh Nhân cho biết xăng E10 “không tương thích” với nhiều loại máy móc như máy cưa, máy cắt cỏ, máy bơm hay máy phát điện – vốn đang được sử dụng phổ biến trong nông nghiệp.
Một danh khoản khác có Trịnh Hà cũng chia sẻ sự cố liên quan đến xăng E10. Người này cho biết sau lần đầu “đổ full bình E10-95III”, chiếc xe vẫn vận hành bình thường được một đoạn đường thì bất ngờ chết máy ngay trên cao tốc. Nguyên nhân ban đầu được xác định là “chết bơm xăng”. Danh khoản này nói thêm rằng sau khi tìm hiểu trên các hội nhóm, người này thấy “khá nhiều người giống mình (chết bơm xăng do đổ xăng)”.
Bên cạnh đó, danh khoản Nhà xe Minh Anh cũng nhận định phương tiện “chạy ì” và “máy ồn hơn” sau khi sử dụng loại xăng này.
Theo một khảo sát được đăng tải vào ngày 15/5/2026 trên VnExpress về mức độ sẵn sàng chuyển sang dùng xăng E10, có hơn 4.500 phiếu bầu (tính đến 15:30, ngày 26/5). Trong đó, 83% người không muốn chuyển sang loại xăng này (tương ứng với gần 3.800 phiếu), 13% người cần thêm thời gian kiểm chứng chất lượng (tương ứng với 575 phiếu), chỉ 2% người sẵn sàng dùng ngay (tương ứng với 113 phiếu).

Chuyên gia nói gì? Theo Hiệp hội Nhiên liệu Sinh học Việt Nam, việc tăng nhập khẩu cồn ethanol từ Mỹ có thể góp phần cải thiện cán cân thương mại song phương trong bối cảnh Mỹ áp thuế đối ứng với hàng hóa Việt Nam.

Đọc thêm:

Hình ảnh người dân tươi cười khi đổ xăng E10 đăng trên Báo Công Thương.

Dân “đồng thuận” với xăng E10? Hoàn toàn vô căn cứ.

Những ngày qua, nhiều báo nhà nước và các kênh thông tin như Lao động, VietNamNet, Vietnam.vn, Đài Phát thanh và Truyền hình TP. Hồ Chí Minh, VTV Online, Hà Nội News, v.v. đã đăng tải các bài viết cho biết đa số người dân “tích cực đón nhận” và “đồng thuận” sử dụng xăng sinh học E10.