Chính phủ đề xuất gia hạn ưu đãi thuế cho xe điện đến năm 2030

Liên quan đến quy định này, ngoài mục tiêu bảo vệ môi trường và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu cho rằng ban soạn thảo cần phải “đánh giá kỹ tác động từ góc độ cạnh tranh thị trường, nhất là nguy cơ xe điện giá rẻ từ nước ngoài thâm nhập mạnh vào Việt Nam khi tiếp tục được ưu đãi thuế”. 

Ngược dòng thời gian: Từ tháng 3/2022, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện đã giảm xuống còn 1% – 3%, thay vì mức 4% – 11% như trước đó. 

Bối cảnh: Trong quý 1/2026, có gần 54.000 ô tô điện/162.041 xe ô tô mới được bán ra. Đáng chú ý, riêng VinFast đã bán 53.684 xe, chiếm gần 100% thị phần thị trường ô tô điện trong nước.

Kiến thức mỗi ngày: Để một chiếc xe ô tô có thể lăn bánh được tại Việt Nam phải chi trả rất nhiều loại thuế-phí, bao gồm: thuế nhập khẩu (nếu xe nhập khẩu từ nước ngoài), thuế tiêu thụ đặc biệt, phí trước bạ, v.v. 

Trong đó, mức thuế tiêu thụ đặc biệt – phụ thuộc vào dung tích xi lanh của xe ô tô – có thể chiếm từ 35 – 150% giá trị trước thuế của chiếc xe.

Toàn cảnh: Theo Chỉ thị 20 của Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) vào khu vực vành đai 1; đến ngày 1/1/2028 sẽ hạn chế cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1 và 2; đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân chạy bằng xăng, dầu trong phạm vi vành đai 3.

Giá xăng tăng phi mã, xe điện của VinFast lại được hưởng lợi?

Giá xăng tăng phi mã, Hà Nội cấm xe máy trong nội đô, Vingroup có vẻ là doanh nghiệp “hưởng lợi” nhất trong thời gian vừa rồi.